新做接送的司机请进来看看

longman

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' }5 r; x, ?1 R) {. ?" j8 S近期感觉机场接送的价格有下降的现象，发觉有部分司机报价有点儿太低，本人不希望同行之间因此打价格战，导致价格大跌，我从事接送已有多年，经历过滑铁卢接送价格下滑相当严重，在各样成本上升，价格反降，所以做滑铁卢接送，有点鸡肋的味道。希望各位以接送来养家或玩票性质的司机一起来维持和垄断现有价格，不要互相压价竞争。谢谢
8 @/ V- z; F0 w! c8 S$ q附上滑铁卢机场接送价格变化供各位思考：   人数.        N年前.        目前
6 S+ G3 D; U$ p& i
                                                           1.            80.            60
+ Y/ U; t  G% a& N
                                                            2.           100.           70-80
& F, `. M, h  r4 E( S' ]" h" q
% V8 {1 n- K0 ^                                                            3.            120.           90

1 M, p/ g( W4 @  K                                                             4.            140.           不详

longman

三思而后行

snoopy

中国的产品，行销世界的根本：性价比高！

snoopy

华人在伦敦的生活，已经不易。
) n- l. @7 ~4 n* @  l
2 Q" E  T. Y. p+ B这方面的盈利情况，大家都清楚！

寂灭

有同感，顶一下，做接送的都不容易，学生不知其中辛苦，希望各同行不要打价格战扰乱市场

elife123

严重同意， 顶起！。。。  但如果各位压价太厉害，司机觉得鸡肋的话，这样服务也不会好是不是？

FloraQin

严重同意！

elife123

" i4 T- t/ h6 B
虽说价廉物美是华人的特点， 但我想其中压价严重的司机朋友可能没有考虑车辆/轮胎的折旧。
; q. T  J& P4 c& k# w
% D/ @5 t# J  h  R+ j0 q9 U各位可以算个帐，折旧率基本上在$0.10/km左右（具体看车的情况），也就是$10/100km,  以楼主说的60价格为例，是往返200km的路，其中20元是折旧，20-30是汽油，到此就剩10元了，还要刨除机油,维修和电话通讯，人工接近于0。 利润==0。   

. q6 w2 U2 Z8 B/ B' g9 _' H1 C计算如有误，欢迎指出！

longman

虽说价廉物美是华人的特点， 但我想其中压价严重的司机朋友可能没有考虑车辆/轮胎的折旧。
3 {3 q; L* i% B4 O7 _3 d; s; \
各位可以算个 ...
) k. z+ @7 R9 g+ [  O& N. _elife123 发表于 2013-5-7 21:03

, I" X" _' D7 ?5 H% U
  你与我都是这行的先行者，能坚持到今时今日恐怕只有咱俩。我的经历相信也是你的，我有否夸大其词相信兄弟你是最能理解。

elife123

回复 9# longman


    握手握手！兄弟所言无虚，滑铁卢的行情就是先例，希望各位伦敦的司机朋友不要步其后尘。
) \1 q2 w. I. N( X/ p, J
# M; M0 ]* o7 _3 W6 @+ e就我个人来说，低于心里价位的活我是一概不接的。 我们都是有成本的，没法不计工本地去跑零收入或者不如最低工资的活。 有同样的时间我也不会浪费在路上，谁要是觉得值那也没有办法。
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8 Q% v* y) N2 v4 |5 n其实现在各行业各工种收入水准都在提高，稍微带点技术含量的labour工都在18以上，新毕业大学生都是5万起步。 不说了，说远了 ，呵呵。

elife123

其实收入上涨也正常，是普遍现象，因为整个加拿大社会通胀上升不慢。 但就接送是反其道而行之，不升反降，也是很特别的，望各位三思。

asssxz

学点经济学吧~~   供需决定价格  指望接送长期盈利是不现实的

2 Z/ {# h$ H0 N; w* D8 I尤其是顺风车  边际成本是0~~ 多加一个人是一个人

longman

学点经济学吧~~   供需决定价格  指望接送长期盈利是不现实的
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尤其是顺风车  边际成本是0~~ 多加一个人是 ...
( p" D2 E) D1 x  s$ _: i. Q( z3 R& Aasssxz 发表于 2013-5-8 22:13

* z2 m3 q' R9 D% c我不认为楼上elife123展示的盈利情况能从经济学方面得到充分的解释。从囯人做生意的方式倒可是说得过去。

elife123

学点经济学吧~~   供需决定价格  指望接送长期盈利是不现实的

1 \" n( ]/ Y& N尤其是顺风车  边际成本是0~~ 多加一个人是 ...
asssxz 发表于 2013-5-8 22:13

+ Q4 [; |! R, T' Y. q4 ]7 r3 K; ^     认同也认可“供需决定价格”， 我也支持正当的竞争。 但是经济学里面没有亏本买卖吧。
     
7 ^3 T. k: }2 ?2 K3 [$ l* l     其实我的意思很简单，是提醒各位司机朋友，要计算运营和人工的成本，也符合你的“学点经济学"的本意。

snoopy

许多在读的留学生，也加入了此队伍。
) F8 H4 J2 M' Q
& |6 }- P* N( a/ j据说，盈利很可观。有些人，每月6k加元的现金收入！