民调公司Nanos Research在去年年底所做的调查显示，多数加拿大人 —— 64%都像多伦多市民一样，宁愿付买路费而不想交税。调查同时发现，也有高达60%的加拿大受访者希望私人投资或私营企业在公共基础设施方面发挥更大作用，包括投资以及管理等等。
该调查在去年12月16-19日进行，有1,000名加拿大成人参与调查。
安省不愿交买路钱的人比例最高
该调查将全国分成三大省和两大区，其中三省包括安省、魁省和BC；两大区则包括大西洋省份区和草原省份区。从调查结果来看，支持交买路钱的比例以大西洋省份最高，安省最低。
男性和女性中，女性支持交路费以资助基建的比例更高；年龄组中，60岁及以上组最高：
草原省不愿多交税搞基建的比例最高
调查还显示，全国三个省和两大区中，草原省不愿多交税搞基建的比例最高，而赞成此举的比例则以BC省最高，达到59.1%。
男性和女性中，赞成多交税搞基建的比例女性比例更高；年龄组中，也是60岁及以上组最高：
多伦多市民愿付买路费不愿多交税
民调公司Forum Research在去年11月就嘉丁纳高速（Gardiner Expressway）和DVP（Don Valley Parkway） 收费一事，调查了730名多伦多市民。调查结果显示，有46%的人支持，45%的人反对，另有9%的人没有表态。考虑到调查的误差，事实上支持者和反对者的比例不相上下。
就在同月，另一家民调公司Mainstreet Research对2,280名多伦多市民所做的调查显示，当问到如果对嘉丁纳高速和DVP收过路费，非多伦多居民也包括在内，以资助公交设施建设时，70%的受访者赞成，25%的市民反对。
但只有32%的市民支持以增加物业税的方式来资助公交设施建设，支持收销售税的比例更低，仅为21%。当问到受访者三种方式中他们更偏向哪一种时，赞成收过路费的最多，比例高达65%，赞成增加物业税的为13%，赞成收销售税的更只有6%。
就在上月，多伦多市议员投票通过了两条高速路收费的议案，已经上报省府待批。市长庄德利曾经提到，如果每个车次收费$2，那么每年就有$2亿的收入。他还强调说，所有上这两条高速的司机都得交费，无论是多伦多居民还是非居民。
