 中国的北极战略获重大突破！中国第八次北极科研队于本月初搭乘「雪龙」科研船，首次自大西洋沿岸北美经济圈至东北亚经济圈，成功开辟新海上航道。航道一旦开通，效率上不仅超过巴拿马运河，大幅度降低货物运输成本，更可不用经过美国控制的中南美洲航道，避免海盗等安全威胁，改变全球航运格局。 全球气候变迁加剧，北极冰川持续消融，长年以来被冰雪覆盖、岛屿众多的北极西北航道，引起国际社会高度关注，各国科研团队更跃跃欲试。央视报道，中国「雪龙」科研历时8天，完成北极西北航道首次试航，无疑是个创举。 北极航道有两大优势。首先，北极西北航道的开通，对中国海上贸易极为重要，以上海到纽约航程估算，按既有航线必须途经巴拿马运河，总航程约10,500浬，若改走北极西北航道，则航程为8600浬，可省下20%的航程，约7天航行时间，还可省下巴拿马运河的使用费。 不仅如此，另一端从冰岛到上海的航运为例，比起穿过东北航道绕行苏伊士运河，北极东北航道可节省16天时间、40%以上航程和20%的燃料，不必再支付运河通过费用。 其次，北极航道不仅节省航程，比起既有航线安全性也来得更高，又能迴避印度洋季风与海盗，可谓一举多得。 早在2013年，中远航运旗下一艘多用途商船「永盛」轮从辽宁大连港启航前往荷兰鹿特丹，首航北极东北航道，途经楚科奇海、德朗海峡等。到达挪威北角附近，最终前往欧洲各港口，总航程2936浬，33天航程比起传统航线要少上15天。 近年各国不断进行北极航道探索，中国成功试航也引起沿岸国家的不安。 加拿大外长办公室称，「雪龙」号成功试航是加国政府批准，强调「包括北极西北航道在内，所有通过加拿大水域的商船都需获加政府批准」。 加国北极专家胡伯特更呼吁，我们应该建造北极巡航舰队，让加拿大海岸警卫队配备更好的设备来提升监控和执行能力。也宣告这场北极航线的「暗战」，正悄然展开。 | 
