中国的北极战略获重大突破!中国第八次北极科研队于本月初搭乘「雪龙」科研船,首次自大西洋沿岸北美经济圈至东北亚经济圈,成功开辟新海上航道。航道一旦开通,效率上不仅超过巴拿马运河,大幅度降低货物运输成本,更可不用经过美国控制的中南美洲航道,避免海盗等安全威胁,改变全球航运格局。 全球气候变迁加剧,北极冰川持续消融,长年以来被冰雪覆盖、岛屿众多的北极西北航道,引起国际社会高度关注,各国科研团队更跃跃欲试。央视报道,中国「雪龙」科研历时8天,完成北极西北航道首次试航,无疑是个创举。 北极航道有两大优势。首先,北极西北航道的开通,对中国海上贸易极为重要,以上海到纽约航程估算,按既有航线必须途经巴拿马运河,总航程约10,500浬,若改走北极西北航道,则航程为8600浬,可省下20%的航程,约7天航行时间,还可省下巴拿马运河的使用费。 不仅如此,另一端从冰岛到上海的航运为例,比起穿过东北航道绕行苏伊士运河,北极东北航道可节省16天时间、40%以上航程和20%的燃料,不必再支付运河通过费用。 其次,北极航道不仅节省航程,比起既有航线安全性也来得更高,又能迴避印度洋季风与海盗,可谓一举多得。 早在2013年,中远航运旗下一艘多用途商船「永盛」轮从辽宁大连港启航前往荷兰鹿特丹,首航北极东北航道,途经楚科奇海、德朗海峡等。到达挪威北角附近,最终前往欧洲各港口,总航程2936浬,33天航程比起传统航线要少上15天。 近年各国不断进行北极航道探索,中国成功试航也引起沿岸国家的不安。 加拿大外长办公室称,「雪龙」号成功试航是加国政府批准,强调「包括北极西北航道在内,所有通过加拿大水域的商船都需获加政府批准」。 加国北极专家胡伯特更呼吁,我们应该建造北极巡航舰队,让加拿大海岸警卫队配备更好的设备来提升监控和执行能力。也宣告这场北极航线的「暗战」,正悄然展开。 |
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