今年9月,一场精彩炫酷的Airshow 在范莎学院飞行修理专业校区隆重举办 1 h7 o! e; `) J5 I% X W
Airshow这么酷炫的表演 只有飞机修理师不断对着这些庞然大物研究 检查,修理 才有如此精彩的airshow上演 神秘的飞机修理工作到底是做什么? 今天我们就邀请了一个过来人聊聊 从零开始
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2013年4月一个人从国内来到了加拿大,因为是一个人,而且我基本不会说英语,所以既兴奋又害怕。在苦苦等待了 3 小时的接机人后,我来到了加拿大的 London city。第一个住处是学校帮我联系到的 Homestay,一个名叫 Beth 的老太太。
0 d, S2 w; o, a; }' i" B老太太人很好, 每天都很乐意也很耐心的跟我交谈,纠正我的口语和语法。我在Fanshawe 用了8个月一共上了3期的 ESL 课程,英语水平提高的很快,很快就适应了加拿大的生活,再加上 Homestay 的帮助,我能很流利的说一口美式英语,也为我在以后的专业课打下了基础。 & G+ F' b% Q1 M+ g
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专业概况
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在加拿大航空维修一共分有三种不同的课程,机械学,航空电子学和结构学。 • 航空电子学需要掌握的是仪表、无线电与飞机所有的电路系统。 ! V2 s, o4 | k8 s/ M n
Fanshawe 在伦敦机场的维修场
. {, T/ e$ Q- c7 O+ T* O在加拿大一共有7所学校有航空电子学专业, 每年每个学校大概有10到20个人毕业,因为大部分人都喜欢机械与结构,而且电子学相对其他两个专业来说要更难一些,所以毕业的人很少。
& X+ @3 m7 Z! U/ `3 G+ S- e7 R另外,航空维修在加拿大和飞行员一样也是有特殊的职业执照的,AME(Aviation Maintenance Engineer)license 航空维修工程师执照。
( U$ j2 D3 U9 a) _3 {/ XFanshawe 在伦敦机场的各式教学飞机 # N, ^3 X# J' j
Fanshawe 在航空维修这个专业绝对是蒸蒸日上,无论从师资配置和教学设施都是一流的。教学场地就在飞机场旁边,学校从JAZZ公司收购的维修厂,这个维修厂设备都很新而且空间也很大,设备很齐全,基本上在一般大公司里工作需要的设备,你都能在这个教学维修厂里找到。 ( D& [, Y7 G2 |- r, Q1 h1 r. b4 b: f
Fanshawe 在伦敦机场的教室与场地 7 v! }1 Q( B. }3 C" S& c
Fanshawe 在这个专业的教师都是在行业里资深的“老司机”,他们至少花费了20年在航空维修的工作和学习里,不仅仅能教你知识,还有工作、学习经验。 " @7 v' A4 G" ]9 P0 \+ {
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我的专业 / D0 u* y8 l4 x: _! l G
- c1 ?" u" U8 n; f" v4 f# Z+ j一开始上专业课,根本听不懂课,很多的专业名词,缩写和工具的名字都让我头疼,我在两年的课程里花了大部分时间在查单词与背单词上,但是我进步的很快,也很乐意去主动学习,可能是自己从小就很喜欢航空这方面的东西,让我从来没有感觉到无聊或者疲劳。2016年5月底我以GPA 3.5的成绩从 Fanshawe college 毕业,接着在不到一个月的时间里通过professor的介绍信被JAZZ(一个加拿大航空公司)雇用为实习生,现在在皮尔森机场工作。: }: Z, i3 l9 x9 a
9 v! j# C, u J* ^下图是我在学习课程中亲手设计、制作与安装的航空电子设备仪表板与仪表: 3 s4 X- w! Q. {: T& e1 e' C
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思想误区
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+ G& Z9 `, m+ }" H) k K很多人问我为什么要选这个专业,这个专业要干很多活,要上夜班,干的活还可能又脏又累,我却不以为然,我觉得喜欢才是最重要的,因为喜欢了,就不会觉得累了。父母总是想让自己的孩子学到一个好专业,以后工作就不会太累。所以,商学久成了当今大部分学生的选择,因为大部分人的思想里,白领总是要比蓝领好,坐在办公室的薪水要比干活的高,然而这种想法在逐渐变化中。/ T" s3 u2 [- X1 ? \# x* C
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现在许多白领族的薪水结构被新的企业政策重新设计,也形成了高奖金、低底薪的结构方式,如果没有达到一定的工作成效,薪水不见得就比蓝领的高。而且现在的蓝领的工作基本都被电子科技和机械设备所代替,技术性越来越强,社会需要这样的人也会越来越多。加拿大是一个拥有着上百种不同文化的国家,无论什么公司在招聘工作人员的时候,都不会太在意你是什么肤色,什么国籍,除非被招聘人有不良的信誉纪录,比如欠银行的钱不还导致信誉度降低或者有犯罪记录备案在公安局,公司才可能对你进行更多更深的调查。
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工作、投资与回报
2 |' w9 q8 ]* X! G0 `我在Jazz公司实习了快6个星期,我在每一个部门都尝试工作过。工作环境相对来说都很好,公司提供基本上所有一般生活条件下的设备,比如冰箱冰柜、微波炉、自动贩卖机、电视、沙发、饭桌等。维修部门的工作就是很实在的修飞机,只要飞机有问题,维修组人员就会创建一个工作指令,然后根据工作指令去排查问题、找出问题、然后修复问题。
8 T+ J. q. m5 E2 W4 `7 `, ]8 C! ]作为实习生,我的工资在14加元每小时,每个月平均在2200加元的收入。听说转正以后工资和公司福利会相对提高不少。在拿到AME的执照以后,基本上能每小时能在35-45加元每小时。 5 {! U4 Q; u( R+ L6 D8 X& {
Fanshawe College学校不大但是内容丰富,学习环境与公共环境设备都非常棒。我很喜欢Fanshawe,也很自豪曾经是Fanshawe 的一员! / ~ K# k8 [4 V: T' q' s* z
专业概况 % U6 K6 o1 c# {+ [% y* O
飞机维修专业由于其很强的专业性及技术性,大多数是在更加注重实践性的学院而非大学开设的。范莎学院飞机维修专业是Transport Canada(相当于中国的交通部)认证的两年制文凭课程,主要培养学生在通信、导航、数据系统、电子电气系统等通用航空、公务航空、直升机等各种航空器的保养、维护和修理技能,为学生以后成为Aircraft Maintenance Engineer (AME) 奠定基础。 飞机修理共分为三类,分别是M、E和S类。S是专门修理飞机结构的structure,E类主要负责维修和安装飞机的电子系统,M负责飞机的整体包括S和E,专注于飞机维修上的troubleshooting。范莎的Avionics Maintenance毕业生是E类的电子类技师,Aircraft Maintenance毕业生是M类的技术类技师。
/ Q2 \) \: b0 o2 ]范莎的飞机修理专业,坐落在伦敦国际机场旁边。学院的购入加航中心停机坪,修改成为目前的教学楼。这使得范莎此专业有得天独厚优势,此停机坪包含80,000 平方英尺设施,是安大略省最大的。停放了18架各式飞机:大型飞机,波音 727, 赛斯纳飞机,商用喷气式飞机, 小型飞机和直升飞机等等。
/ W5 c, E8 q2 @范莎有至少8台各种标准的涡轮发动机:GE, Allison, PT6 和其他各类发动型。 范莎的理论和实践的学习比例是50/50,为学生提供了更多的动手项目和实验室内实践经验。 范莎学院有一架“全功能”波音727货机,由BC省的 Aerospace公司赠。 学生们在这架飞机上学习引擎修理知识、航空系统技术概论和飞机外壳维护保养技术等课程。这架飞机可以帮助学生们完成任何飞行器地面操作与维护实践。 + I% V2 _+ e) G: m. y* m# d
空客A320虚拟维修训练实验室 0 k7 Z0 R/ Z* u1 Z$ p _
此外,这个专业会为学生以后考取AME(飞机维修工程师)奠定基础。一般从technician成为engineer,需要相关工作经验至少超过3年。加拿大交通部(TC)规定成为AME,至少需要48个月的专业培训和实际工作经验,在Fanshawe学习的两年时间可以折算成18个月(因为Fanshawe是TC承认授权的专业教育机构),学生毕业以后再工作30个月就能拿到TC颁发的AME license。这个证书是全球都承认的,并且基本采用FAA(Federal Aviation Administration, 美国联邦航空管理局)的标准和法规,所以很容易转换成FAA的证书。但是从某些方面而言,TC在培训和经验认证等方面的标准还要高于FAA,所以TC证书的含金量甚至要高于美国的FAA。
3 F& H/ `0 C! F, t加拿大总理访问范莎学院 7 k! P1 [8 }% C2 v$ I& K
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